Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes: Từ cơ bản đến nâng cao cho mọi dòng xe tại Việt Nam

Việc tìm hiểu danh mục sản phẩm phức tạp của Mercedes-Benz đòi hỏi sự am hiểu về hệ thống tên gọi có cấu trúc của hãng, một hệ thống đã được phát triển để thể hiện rõ ràng hệ thống phân cấp và chức năng của từng dòng xe. Nền tảng của hệ thống này là các dòng xe cốt lõi, được ký hiệu bằng các chữ cái đơn: A, B, C, E và S. Các dòng xe này tạo thành xương sống của thương hiệu, tiến triển từ phân khúc xe nhỏ gọn (A-Class) đến dòng sedan hạng sang đầu bảng (S-Class).

Xung quanh các dòng xe cốt lõi này là một hệ thống tiền tố được thiết kế để chỉ định các loại thân xe khác nhau. Ví dụ, “GL” là tiền tố cho các dòng xe thể thao đa dụng (SUV), “SL” dành cho các mẫu xe roadster thể thao mang tính biểu tượng, và “CL” trong lịch sử được dùng cho các mẫu coupé hạng sang.

Một thời điểm quan trọng trong lịch sử tên gọi của thương hiệu đã diễn ra vào năm 2015, khi Mercedes-Benz tiến hành một cuộc tái cấu trúc chiến lược để mang lại sự logic và nhất quán hơn, đặc biệt là cho dòng sản phẩm SUV đang phát triển nhanh chóng. Trước năm 2015, các dòng SUV của hãng mang những cái tên riêng biệt như GLK-Class, M-Class (thường được gọi là ML) và GL-Class. Mặc dù những cái tên này đã trở nên quen thuộc, chúng lại thiếu một mối liên hệ trực tiếp và rõ ràng với hệ thống phân cấp sedan đã được thiết lập vững chắc của thương hiệu.

Sự thay đổi này không chỉ đơn thuần là một bài tập đổi tên; đó là một động thái tái định vị thị trường một cách chiến lược. Khi thị trường SUV bùng nổ, việc tạo ra một hệ thống phân cấp sản phẩm rõ ràng, logic đã trở thành một yêu cầu cấp thiết về mặt tiếp thị để hướng dẫn khách hàng. Bằng cách đổi tên các dòng SUV thành GLC, GLE và GLS, Mercedes-Benz đã liên kết một cách rõ ràng chất lượng, sự sang trọng và cấp độ công nghệ của mỗi chiếc SUV với các mẫu sedan tương ứng đã có uy tín của chúng (C-Class, E-Class và S-Class). Động thái này đã củng cố vị thế cao cấp của các dòng SUV và đơn giản hóa hành trình của khách hàng, ngụ ý rằng nếu một khách hàng mong muốn một chiếc C-Class ở dạng SUV, thì GLC chính là lựa chọn dành cho họ. Điều này đã tạo ra một bậc thang sản phẩm mạnh mẽ và trực quan.

Theo hệ thống mới:

• GLK-Class trở thành GLC-Class, định vị nó là chiếc SUV tương đương với C-Class.
• M-Class (ML) được đổi tên thành GLE-Class, gắn nó với vị thế của E-Class.
• GL-Class, dòng SUV lớn nhất, trở thành GLS-Class, khẳng định vị thế là “S-Class của các dòng SUV”.

Sự rõ ràng này đã giúp khách hàng dễ dàng điều hướng danh mục sản phẩm ngày càng đa dạng của thương hiệu, hiểu được vị trí tương đối của mỗi chiếc xe về kích thước, giá cả và các tính năng sang trọng.

Dòng chảy của sự đổi mới: Triết lý “S-Class đi đầu”

Một nguyên tắc cơ bản trong chiến lược phát triển sản phẩm của Mercedes-Benz là triết lý “S-Class đi đầu”. Theo truyền thống, dòng sedan S-Class đầu bảng đóng vai trò là nơi ra mắt cho các công nghệ, tính năng an toàn và đổi mới sang trọng tiên tiến nhất của thương hiệu. Những tiến bộ này sau đó sẽ được phổ biến xuống các dòng xe thấp hơn như E-Class và C-Class trong các thế hệ tiếp theo hoặc trong các đợt nâng cấp giữa vòng đời.

Chiến lược triển khai công nghệ theo cấp bậc này phục vụ nhiều mục đích. S-Class nhắm đến một phân khúc khách hàng ít nhạy cảm về giá và luôn kỳ vọng vào công nghệ đỉnh cao. Điều này cho phép Mercedes-Benz bù đắp chi phí R&D và sản xuất ban đầu rất cao của các hệ thống mới và phức tạp. Việc triển khai những công nghệ này trên một mẫu xe có sản lượng thấp hơn nhưng biên lợi nhuận cao trước tiên đóng vai trò như một môi trường thử nghiệm quy mô lớn trong thế giới thực. Nó cho phép công ty tinh chỉnh công nghệ và giải quyết mọi vấn đề ban đầu trước khi triển khai trên thị trường đại chúng.

Chiến lược này cũng tạo ra một câu chuyện tiếp thị mạnh mẽ. Nó củng cố vị thế của S-Class là đỉnh cao của kỹ thuật ô tô và đồng thời tạo ra cảm giác mong đợi và giá trị cho người mua các mẫu xe cấp thấp hơn, những người biết rằng cuối cùng họ sẽ được thừa hưởng công nghệ “đầu bảng” này. Do đó, các tính năng của bất kỳ thế hệ S-Class nào cũng là một lộ trình đáng tin cậy cho các tính năng sẽ định hình thế hệ E-Class và C-Class tiếp theo.

Các ví dụ lịch sử đã chứng minh rõ ràng cho mô hình này:

• PRE-SAFE®: Hệ thống bảo vệ hành khách chủ động mang tính cách mạng này đã ra mắt trên S-Class W220 và sau đó được tinh chỉnh trên E-Class W211, thiết lập một tiêu chuẩn mới về an toàn dự phòng.
• Night View Assist: Hệ thống camera hồng ngoại giúp cải thiện tầm nhìn ban đêm đã được giới thiệu trên S-Class W221, một công nghệ tiên phong vào thời điểm đó.
• MAGIC BODY CONTROL: Hệ thống treo chủ động tiên tiến với chức năng quét bề mặt đường (Road Surface Scan) đã ra mắt trên S-Class W222, mang lại một cấp độ tiện nghi lái xe chưa từng có.
• MBUX (Mercedes-Benz User Experience): Mặc dù phiên bản đầu tiên ra mắt trên A-Class, nhưng thế hệ thứ hai tiên tiến hơn, với màn hình OLED trung tâm lớn và tùy chọn cụm đồng hồ 3D, đã ra mắt trên S-Class W223, thể hiện sự phát triển tiếp theo của giao diện kỹ thuật số trong cabin.

Việc hiểu rõ triết lý này cung cấp một bối cảnh quan trọng để phân tích từng dòng xe, vì các tính năng xác định một thế hệ của một mẫu xe thường có nguồn gốc từ thế hệ S-Class trước đó.

1. Các dòng xe cốt lõi: Phân tích chuyên sâu theo từng thế hệ

1.1. Phân khúc Xe nhỏ gọn (A-Class & B-Class)

1.1.1. Mercedes-Benz A-Class: Từ Cách mạng đến Tiến hóa

Dòng A-Class thể hiện một trong những hành trình phát triển sản phẩm năng động nhất trong danh mục của Mercedes-Benz, chuyển đổi từ một thử nghiệm cấp tiến trong thiết kế xe nhỏ thành một đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc hatchback cao cấp.

Thế hệ thứ nhất: W168 (1997 – 2004)

• Tổng quan: Thế hệ A-Class đầu tiên là một sự khác biệt hoàn toàn so với chuẩn mực của Mercedes-Benz, với thiết kế cao, một khoang (one-box) và cấu trúc sàn “sandwich” độc đáo. Khái niệm này được thiết kế để tăng cường an toàn khi va chạm trực diện; trong một vụ va chạm nghiêm trọng, động cơ và hộp số sẽ trượt xuống dưới khoang hành khách thay vì xâm nhập vào bên trong.
• Cột mốc công nghệ: Thế hệ này nổi tiếng với sự cố trong bài kiểm tra “Moose Test” của một tạp chí Thụy Điển, nơi chiếc xe bị lật khi thực hiện một động tác đánh lái đột ngột. Để đối phó, Mercedes-Benz đã thu hồi tất cả các xe đã bán, trang bị lại chúng với hệ thống Cân bằng Điện tử (ESP) và hệ thống treo được điều chỉnh lại, đồng thời biến ESP trở thành trang bị tiêu chuẩn. Động thái này là một thời điểm mang tính bước ngoặt, đã thúc đẩy việc áp dụng rộng rãi ESP trên toàn ngành công nghiệp ô tô.
• Hệ thống truyền động: W168 được trang bị một loạt các động cơ xăng và diesel CDI dung tích nhỏ, tập trung vào hiệu quả kinh tế.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Chủ sở hữu cần lưu ý đến cấu hình dẫn động cầu trước độc đáo và khả năng xảy ra các vấn đề liên quan đến tuổi tác với các hộp số sàn tự động hóa đời đầu. Hệ thống ESP tiêu chuẩn là một mạng lưới an toàn quan trọng.

Thế hệ thứ hai: W169 (2004 – 2012)

• Tổng quan: Thế hệ thứ hai là một sự cải tiến mang tính tiến hóa của khái niệm W168, cải thiện chất lượng, không gian và sự thoải mái khi lái xe trong khi vẫn giữ lại kiểu dáng thân xe hatchback cao. Nó tinh chỉnh công thức ban đầu thay vì thay đổi nó một cách triệt để.
• Hướng dẫn cho chủ sở hữu: Thế hệ này cung cấp hộp số tự động biến thiên vô cấp (CVT) có tên là “Autotronic”. Hộp số này mang lại khả năng tăng tốc mượt mà nhưng đòi hỏi việc bảo dưỡng chuyên biệt, bao gồm cả việc thay dầu hộp số định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất để đảm bảo tuổi thọ.

Thế hệ thứ ba: W176 (2012 – 2018)

• Tổng quan: Đây là một sự thay đổi chiến lược hoàn toàn. A-Class đã được tái sinh thành một chiếc hatchback cao cấp, thể thao, thông thường để cạnh tranh trực tiếp với BMW 1 Series và Audi A3. Nó đã từ bỏ sàn sandwich để chuyển sang nền tảng mô-đun mới MFA (Modular Front Architecture), mang lại một dáng vẻ thấp hơn, rộng hơn và năng động hơn đáng kể.
• Cột mốc công nghệ: Thế hệ này đã giới thiệu các hệ thống thông tin giải trí và hỗ trợ người lái tiên tiến hơn được thừa hưởng từ các mẫu xe lớn hơn. Biến thể AMG A 45 đã ra mắt, trang bị động cơ tăng áp 2.0L công suất cao, đã định nghĩa lại phân khúc “hot hatch” và thể hiện khả năng hiệu suất của nền tảng MFA.
• Hướng dẫn cho chủ sở hữu: Hệ thống treo được điều chỉnh theo hướng thể thao có thể khá cứng, đặc biệt trên các phiên bản AMG Line. Hộp số ly hợp kép (7G-DCT) nói chung là đáng tin cậy nhưng sẽ hoạt động tốt nhất khi được thay dầu đúng hạn.

Thế hệ thứ tư: W177 (2018 – Nay)

• Tổng quan: Tiếp tục tinh chỉnh khái niệm thể thao, với trọng tâm là công nghệ nội thất và sự sang trọng. Thế hệ này cũng giới thiệu phiên bản A-Class Sedan lần đầu tiên, mở rộng sức hấp dẫn của dòng xe tại các thị trường ưa chuộng kiểu dáng sedan.
• Cột mốc công nghệ: Đây là thế hệ ra mắt hệ thống thông tin giải trí MBUX (Mercedes-Benz User Experience), một bước nhảy vọt về công nghệ. MBUX có màn hình kép, điều khiển bằng giọng nói ngôn ngữ tự nhiên (“Hey Mercedes”) và khả năng học hỏi bằng trí tuệ nhân tạo. Đây là một sự dân chủ hóa đáng kể triết lý công nghệ của S-Class. Các hệ truyền động mild-hybrid (MHEV) cũng được giới thiệu, sử dụng một hệ thống điện 48V để cải thiện hiệu quả và tăng cường hiệu suất.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Việc làm chủ hệ thống MBUX là chìa khóa cho trải nghiệm sở hữu. Lệnh “Hey Mercedes” có thể được sử dụng cho các tác vụ phức tạp để giảm thiểu sự phân tâm. Cần lưu ý rằng các mẫu xe từ năm 2022 trở đi có hệ thống mild-hybrid, giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng cũng tăng thêm độ phức tạp cho hệ thống truyền động.

Bạn đang sở hữu dòng xe Mercedes A-Class, nhưng gặp khó khăn trong quá trình sử dụng ? Tham khảo ngay bài viết: Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes-Benz A-Class cho người mới

1.1.2 Mercedes-Benz B-Class: “Sports Tourer” nhỏ gọn

B-Class luôn chiếm một vị trí độc đáo trong danh mục sản phẩm, đóng vai trò là một biến thể thực dụng và rộng rãi hơn của A-Class, nhắm đến các gia đình trẻ và những người cần không gian linh hoạt hơn trong một kích thước nhỏ gọn.

Thế hệ thứ nhất: W245 (2004 – 2011)

• Tổng quan: Về cơ bản, W245 là một phiên bản lớn hơn, thực dụng hơn của A-Class W169, được chế tạo trên cùng nền tảng sàn sandwich. Nó ưu tiên không gian nội thất và tính linh hoạt, với vị trí ngồi cao hơn và khoang hành lý lớn hơn.
• Hệ thống truyền động: Chia sẻ động cơ với A-Class, bao gồm xăng, diesel tăng áp và một biến thể Khí tự nhiên (NGT) độc đáo, thể hiện sự tập trung sớm vào các hệ truyền động thay thế.
• Hướng dẫn cho chủ sở hữu: Tương tự như W169, hộp số CVT đòi hỏi bảo dưỡng cụ thể. Mái xe cao và nội thất rộng rãi làm cho nó trở nên đặc biệt thực dụng cho các gia đình.

Thế hệ thứ hai: W246 (2011 – 2018)

• Tổng quan: Chuyển sang nền tảng MFA mới cùng với A-Class W176, dẫn đến một thiết kế thông thường hơn và động lực lái được cải thiện đáng kể. Nó mất đi một số nét độc đáo của sàn sandwich nhưng lại có được trải nghiệm lái tinh tế hơn.
• Cột mốc công nghệ: Giới thiệu các hệ thống an toàn tiên tiến hơn như Hỗ trợ Phòng ngừa Va chạm (Collision Prevention Assist) làm tiêu chuẩn. Một đợt nâng cấp vào năm 2014 đã mang lại kiểu dáng và các tính năng được cập nhật.
• Hướng dẫn cho chủ sở hữu: Cung cấp trải nghiệm lái giống xe du lịch hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Hộp số 7G-DCT là tùy chọn tự động phổ biến, mang lại khả năng chuyển số nhanh hơn so với CVT của W245.

Thế hệ thứ ba: W247 (2018 – Nay)

• Tổng quan: Được chế tạo trên nền tảng MFA2 cập nhật, chia sẻ kiến trúc công nghệ với A-Class W177. Nó có thiết kế thể thao hơn và nội thất công nghệ cao, nhưng vẫn giữ được lợi thế về không gian so với A-Class.
• Cột mốc công nghệ: Áp dụng hoàn toàn hệ thống thông tin giải trí MBUX với màn hình kép, đưa nội thất của B-Class lên ngang hàng với các sản phẩm mới nhất của thương hiệu. Cung cấp một không gian nội thất rộng rãi và linh hoạt hơn A-Class.
• Hướng dẫn cho chủ sở hữu: Đây là lựa chọn dứt khoát trong dòng sản phẩm nhỏ gọn cho những ai ưu tiên tính thực dụng và dễ ra vào hơn là phong cách thể thao của A-Class. Hệ thống MBUX là tính năng trung tâm, và không gian cabin rộng rãi hơn đáng kể so với A-Class, đặc biệt là ở hàng ghế sau.

Bạn đang sở hữu dòng xe Mercedes B-Class, nhưng gặp khó khăn trong quá trình sử dụng ? Tham khảo ngay bài viết: Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes-Benz B-Class cho người mới

1.2. Những trụ cột trong phân khúc Executive (C-Class & E-Class)

1.2.1. Mercedes-Benz C-Class: Đối thủ lâu năm

C-Class từ lâu đã là một trong những mẫu xe bán chạy nhất và quan trọng nhất của Mercedes-Benz, cạnh tranh trong phân khúc sedan thể thao nhỏ gọn cao cấp cực kỳ khốc liệt. Mỗi thế hệ đều phản ánh sự cân bằng đang thay đổi của thương hiệu giữa sự thoải mái truyền thống và động lực lái thể thao.

Thế hệ thứ hai: W203 (2000 – 2007)

• Tổng quan: Đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong thiết kế với đèn pha “mắt kép” đặc trưng và những đường cong mềm mại hơn, khác biệt so với thiết kế hình hộp của thế hệ W202 trước đó. Thế hệ này cũng giới thiệu một loạt các kiểu thân xe đa dạng hơn, bao gồm cả một chiếc Sport-Coupé (sau này là CLC-Class).
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Các mẫu xe đời đầu có thể dễ gặp các vấn đề về điện tử và rỉ sét ở một số vùng khí hậu nhất định. Các động cơ bốn xi-lanh tăng áp cơ M271 cần chú ý đến xích định thời (timing chain), vì nó có thể bị mòn sớm.

Thế hệ thứ ba: W204 (2007 – 2014)

• Tổng quan: Một sự trở lại với phong cách thiết kế góc cạnh, quyết đoán hơn. Trọng tâm chính được đặt vào việc cải thiện động lực lái để cạnh tranh tốt hơn với đối thủ truyền kiếp BMW 3 Series.
• Cột mốc Công nghệ: Giới thiệu hệ thống treo AGILITY CONTROL với giảm xóc chọn lọc, một hệ thống cơ học giúp điều chỉnh độ cứng của giảm xóc dựa trên điều kiện lái xe. Lần đầu tiên, các phiên bản trang trí khác nhau (Elegance/Classic so với Avantgarde) được cung cấp các loại lưới tản nhiệt khác nhau—một loại truyền thống với ngôi sao trên nắp ca-pô và một loại với ngôi sao lớn tích hợp vào lưới tản nhiệt. Biến thể C 63 AMG đã ra mắt với động cơ V8 6.2L M156 hút khí tự nhiên huyền thoại, một trong những động cơ được yêu thích nhất của AMG.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Đây là một thế hệ mạnh mẽ và đáng tin cậy. Chủ sở hữu nên phân biệt giữa hệ thống AGILITY CONTROL tiêu chuẩn (một hệ thống cơ học thụ động) và gói trang bị Dynamic Handling tùy chọn với giảm xóc điện tử có thể điều chỉnh. Đối với các mẫu xe V6 trước nâng cấp (động cơ M272), việc kiểm tra lịch sử bảo dưỡng bánh răng trục cân bằng là rất quan trọng.

Thế hệ thứ tư: W205 (2014 – 2021)

• Tổng quan: Được mệnh danh là “tiểu S-Class”, W205 chuyển sang nền tảng Kiến trúc Mô-đun Phía sau (MRA) mới, với sự nhấn mạnh lớn vào sự sang trọng, thiết kế nội thất và công nghệ, lấy cảm hứng rõ rệt từ S-Class W222.
• Cột mốc công nghệ: Sử dụng rộng rãi nhôm trong khung gầm để giảm trọng lượng. Giới thiệu hệ thống treo khí nén AIRMATIC làm tùy chọn trong phân khúc này lần đầu tiên, mang lại sự thoải mái vượt trội. Các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến từ E-Class và S-Class đã có sẵn. Hệ thống thông tin giải trí là tiền thân của MBUX, được điều khiển thông qua một bàn di chuột và núm xoay.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Hệ thống treo AIRMATIC tùy chọn mang lại sự thoải mái tuyệt vời nhưng có thể tốn kém để sửa chữa khi hết bảo hành. Hệ thống thông tin giải trí, mặc dù giàu tính năng, nhưng thiếu khả năng điều khiển bằng giọng nói trực quan và chức năng màn hình cảm ứng của MBUX sau này.

Thế hệ thứ năm: W206 (2021 – Nay)

• Tổng quan: Một cuộc cách mạng công nghệ cho C-Class, áp dụng triết lý thiết kế nội thất và các công nghệ chủ chốt của S-Class W223.
• Cột mốc công nghệ: Toàn bộ dòng động cơ được điện hóa, trang bị công nghệ mild-hybrid 48V với Bộ khởi động-Phát điện Tích hợp (ISG) làm tiêu chuẩn. Nội thất bị chi phối bởi một màn hình cảm ứng trung tâm lớn dạng dọc và một cụm đồng hồ kỹ thuật số, chạy trên hệ thống MBUX thế hệ thứ hai. Hệ thống lái bánh sau có sẵn dưới dạng tùy chọn, một tính năng trước đây chỉ dành riêng cho các dòng xe sang và xe thể thao cao cấp, giúp cải thiện đáng kể sự linh hoạt.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Trải nghiệm sở hữu được định hình bởi công nghệ. Màn hình dọc, nghiêng về phía người lái, là giao diện chính. Chủ sở hữu nên khám phá tính năng “Routines” của MBUX để tự động hóa các cài đặt tiện nghi. Hệ thống mild-hybrid cung cấp khả năng khởi động-dừng liền mạch và một lượng tăng công suất nhỏ, nâng cao cả sự tinh tế và hiệu quả.

Bạn đang sở hữu dòng xe Mercedes C-Class, nhưng gặp khó khăn trong quá trình sử dụng ? Tham khảo ngay bài viết: Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes-Benz C-Class cho người mới

1.2.2 Mercedes-Benz E-Class: Trái tim của thương hiệu

E-Class thường được coi là hiện thân của các giá trị cốt lõi của Mercedes-Benz: sự thoải mái, an toàn, đổi mới và độ bền. Nó là mẫu xe điều hành tiêu chuẩn mà các đối thủ khác thường được so sánh.

Thế hệ thứ ba: W211 (2002 – 2009)

• Tổng quan: Một sự trở lại với chất lượng xây dựng đỉnh cao sau những lo ngại về chi phí ở thế hệ W210, với sự tập trung vào đổi mới công nghệ và các dấu hiệu thiết kế cổ điển như đèn pha tròn kép.
• Cột mốc công nghệ: Lần đầu tiên trên thế giới ra mắt hệ thống bảo vệ hành khách chủ động PRE-SAFE®, một tính năng an toàn mang tính cách mạng đã trở thành nền tảng của thương hiệu. PRE-SAFE® có thể phát hiện các tình huống lái xe không ổn định và thực hiện các biện pháp phòng ngừa, chẳng hạn như siết dây an toàn và điều chỉnh ghế, vài giây trước khi có thể xảy ra va chạm. Thế hệ này cũng giới thiệu hệ thống treo khí nén AIRMATIC và Hệ thống Phanh Điều khiển Điện tử (SBC) trên nhiều mẫu xe. Động cơ V8 siêu nạp của E 55 AMG đã biến nó thành một trong những chiếc sedan nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Hệ thống phanh điện tử SBC rất hiệu quả nhưng có tuổi thọ sử dụng được lập trình trước và rất tốn kém để thay thế. Người mua tiềm năng phải xác minh lịch sử bảo dưỡng của nó. Hệ thống AIRMATIC cũng có thể là một nguồn sửa chữa tốn kém. Thế hệ này đại diện cho một bước nhảy vọt về công nghệ, nhưng cũng đi kèm với chi phí bảo dưỡng tiềm năng cao đối với các xe đã cũ.

Thế hệ thứ tư: W212 (2009 – 2016)

• Tổng quan: Một sự chuyển đổi sang thiết kế góc cạnh, mạnh mẽ hơn với vòm bánh sau kiểu “pontoon” đặc trưng và đèn pha bốn mắt. Một đợt nâng cấp lớn vào năm 2013 đã làm mượt mà đáng kể thiết kế, hợp nhất các đèn pha thành các cụm đơn và cập nhật toàn bộ phần đầu xe.
• Cột mốc công nghệ: Giới thiệu hệ thống phát hiện buồn ngủ ATTENTION ASSIST® làm tiêu chuẩn. Bộ hệ thống hỗ trợ người lái có sẵn đã được mở rộng đáng kể, bao gồm Hỗ trợ Điểm mù và Hỗ trợ Giữ làn đường. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên radar DISTRONIC PLUS® đã được cải tiến để hoạt động trong cả tình huống giao thông dừng-và-đi.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Các mẫu xe trước nâng cấp (2009-2013) và sau nâng cấp (2014-2016) có sự khác biệt rõ rệt về mặt hình ảnh và công nghệ. Các mẫu sau nâng cấp thường được coi là đáng mua hơn do kiểu dáng được cập nhật và các tính năng được cải thiện. Thế hệ này là một “con ngựa thồ” thực sự, nổi tiếng về độ bền, đặc biệt là với các hệ truyền động diesel.

Thế hệ thứ năm: W213 (2016 – 2023)

• Tổng quan: Áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới “Sensual Purity” của thương hiệu, với ngoại thất thanh lịch, mượt mà và một nội thất mang tính cách mạng.
• Cột mốc công nghệ: Nội thất bị chi phối bởi tùy chọn màn hình kép 12.3 inch, tạo ra một buồng lái bằng kính liền mạch trải dài trên bảng điều khiển. Nó đã giới thiệu thế hệ đầu tiên của MBUX vào cuối vòng đời của mình. Nó cũng có “Drive Pilot”, một hệ thống lái bán tự động tiên tiến có thể tự động điều khiển, phanh và tăng tốc trong một số điều kiện nhất định.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Thiết lập màn hình kép là tính năng định hình. Chủ sở hữu có thể tùy chỉnh cụm đồng hồ kỹ thuật số một cách rộng rãi, bao gồm cả việc hiển thị bản đồ điều hướng toàn màn hình. Hệ thống có thể được điều khiển thông qua các bàn di chuột trên vô lăng, một bàn di chuột trung tâm hoặc bằng giọng nói. Các bản nâng cấp hậu mãi có sẵn để thêm chức năng cảm ứng cho các màn hình gốc không có cảm ứng.

Thế hệ thứ sáu: W214 (2023 – Nay)

• Tổng quan: Một thiết kế mang tính tiến hóa với trọng tâm là tích hợp công nghệ MBUX mới nhất và điện hóa.
• Cột mốc công nghệ: Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian hiện là tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe tại một số thị trường. Tất cả các hệ truyền động đều có công nghệ mild-hybrid. Điểm nhấn nội thất là “Superscreen” tùy chọn, mở rộng bề mặt kính sang phía hành khách, tích hợp màn hình thứ ba cho hành khách phía trước. Hệ thống hỗ trợ các ứng dụng của bên thứ ba và thậm chí cả camera selfie.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Superscreen là tính năng công nghệ đỉnh cao, cho phép hành khách phía trước tương tác với phương tiện truyền thông mà không làm phân tâm người lái. Việc chuyển sang hệ dẫn động AWD và hybrid tiêu chuẩn đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong triết lý kỹ thuật cơ bản của E-Class.

Bạn đang sở hữu dòng xe Mercedes E-Class, nhưng gặp khó khăn trong quá trình sử dụng ? Tham khảo ngay bài viết: Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes-Benz E-Class cho người mới

1.3. Đỉnh cao của sự sang trọng (S-Class)

S-Class là mẫu xe đầu bảng của Mercedes-Benz, là nơi thể hiện những gì tốt nhất mà thương hiệu có thể mang lại về công nghệ, an toàn, sự thoải mái và uy tín.

Thế hệ thứ tư: W220 (1998 – 2005)

• Tổng quan: Một sự khác biệt so với W140 đồ sộ, W220 thanh lịch hơn, nhẹ hơn và tập trung nhiều hơn vào công nghệ.
• Cột mốc Công nghệ: Giới thiệu hệ thống treo khí nén AIRMATIC và hệ thống treo thủy lực Active Body Control (ABC). Ra mắt hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên radar DISTRONIC. Các mẫu AMG S-Class chính thức đầu tiên (S 55).
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Một chiếc xe phức tạp vào thời của nó. Dễ bị rỉ sét và các hỏng hóc đắt tiền về hệ thống treo (AIRMATIC/ABC) và điện tử. Một lựa chọn mua xe cũ có rủi ro cao nhưng cũng có thể mang lại phần thưởng lớn nếu tìm được chiếc xe được bảo dưỡng tốt.

Thế hệ thứ năm: W221 (2005 – 2013)

• Tổng quan: Một sự trở lại với thiết kế bề thế hơn với vòm bánh xe loe rộng. Nội thất là một bước tiến lớn về sự sang trọng và công nghệ.
• Cột mốc Công nghệ: Giới thiệu Night View Assist, một hệ thống camera hồng ngoại cho việc lái xe ban đêm. Hệ thống DISTRONIC PLUS được tăng cường với PRE-SAFE® Brake, có thể tự động phanh một phần trong các tình huống khẩn cấp.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Night View Assist là một tính năng nổi bật cho những người thường xuyên lái xe trên những con đường không có đèn; nó hiển thị một hình ảnh hồng ngoại trong cụm đồng hồ. Hệ thống COMAND được điều khiển bằng một núm xoay trung tâm, tiền thân của các giao diện trực quan hơn sau này.

Thế hệ thứ sáu: W222 (2013 – 2020)

• Tổng quan: Chiếc S-Class đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu mà không có tùy chọn động cơ nào ít hơn V6, và là chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng 100% đèn LED cho cả nội và ngoại thất.
• Cột mốc công nghệ: Lần đầu tiên trên thế giới ra mắt MAGIC BODY CONTROL với Road Surface Scan, một hệ thống sử dụng camera stereo để chủ động điều chỉnh hệ thống treo cho các đoạn đường gồ ghề. Bộ hệ thống hỗ trợ “Intelligent Drive” đã có một bước tiến lớn hướng tới việc lái xe tự động.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: MAGIC BODY CONTROL là một tính năng tiện nghi thay đổi cuộc chơi, nhưng nó phức tạp và chỉ có trên các mẫu xe dẫn động cầu sau. Chủ sở hữu các mẫu 4MATIC có hệ thống treo AIRMATIC tuyệt vời. Buồng lái với màn hình kép rộng đã thiết lập xu hướng thiết kế nội thất cho toàn ngành công nghiệp trong nhiều năm.

Thế hệ thứ bảy: W223 (2020 – Nay)

• Tổng quan: Tập trung vào số hóa, các hệ thống thông minh và động lực lái. Có tay nắm cửa ẩn và một thiết kế hiện đại, mượt mà.
• Cột mốc công nghệ: Ra mắt MBUX thế hệ thứ hai, với màn hình cảm ứng OLED trung tâm lớn và tùy chọn Cụm đồng hồ Kỹ thuật số 3D sử dụng công nghệ theo dõi mắt. Hệ thống lái bánh sau góc lớn cải thiện đáng kể khả năng xoay xở. Đèn pha DIGITAL LIGHT có thể chiếu các biểu tượng cảnh báo lên mặt đường.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Cụm đồng hồ 3D là một tính năng “gây kinh ngạc” nhưng có thể tắt nếu muốn. Hệ thống lái bánh sau mang tính biến đổi trong không gian hẹp, làm cho chiếc sedan lớn có cảm giác nhỏ hơn nhiều. Hệ thống MBUX là hệ thần kinh trung ương của xe; việc cá nhân hóa thông qua ứng dụng Mercedes me là chìa khóa.

2. Đỉnh cao của phân khúc xe sang (Mercedes-Maybach)

Chương này trình bày chi tiết quá trình chuyển đổi của Maybach từ một thương hiệu độc lập (Maybach 57 & 62, 2002-2012) thành một thương hiệu con siêu sang của Mercedes-Benz, bắt đầu từ năm 2015. Chiến lược đã thay đổi từ việc tạo ra một chiếc xe riêng biệt sang việc nâng tầm S-Class và GLS lên một cấp độ sang trọng cao hơn.

2.1. Mercedes-Maybach S-Class (X222: 2015 – 2020; Z223: 2021 – Nay)

• Các tính năng chính: Dựa trên S-Class phiên bản trục cơ sở dài, với chiều dài cơ sở được kéo dài thêm để mang lại không gian cho hành khách phía sau vô song. Tập trung vào sự thoải mái tối đa cho hàng ghế sau với ghế thương gia có thể ngả, da bọc mở rộng và các tùy chọn trang trí độc quyền. Các tùy chọn sơn hai tông màu và thiết kế lưới tản nhiệt/bánh xe độc đáo tạo ra sự khác biệt về mặt hình ảnh.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Maybach S-Class không chỉ là một phiên bản trang trí; nó là một mẫu xe riêng biệt (mã khung xe X222/Z223). Trải nghiệm hoàn toàn tập trung vào hành khách được chở. Tất cả công nghệ của S-Class tiêu chuẩn đều có mặt, nhưng các tính năng định hình là vật liệu, không gian và sự yên tĩnh trong cabin phía sau.

2.2. Mercedes-Maybach GLS 600 (X167: 2020 – Nay)

• Các tính năng chính: Áp dụng công thức Maybach cho chiếc SUV đầu bảng GLS. Loại bỏ hàng ghế thứ ba để tạo ra một cabin bốn hoặc năm chỗ ngồi sang trọng như cung điện. Có chế độ lái Maybach chuyên dụng cho hệ thống treo, tập trung vào việc giảm thiểu sự xáo trộn cho hàng ghế sau. Được trang bị một phiên bản điều chỉnh lại của động cơ V8 AMG, ưu tiên sự mượt mà hơn là sức mạnh thô.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: Đây là chiếc SUV sang trọng đỉnh cao của Mercedes. Hệ thống treo E-ACTIVE BODY CONTROL là một tính năng quan trọng, mang lại một chuyến đi cực kỳ êm ái. Bệ bước chân có thể thu vào bằng điện là một yếu tố đặc trưng. Nó là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các loại xe như Bentley Bentayga và Rolls-Royce Cullinan.

3. Danh mục xe thể thao đa dụng (SUV)

Dòng sản phẩm SUV của Mercedes-Benz đã phát triển để phản ánh trực tiếp hệ thống phân cấp của các dòng sedan, không chỉ về tên gọi mà còn về nền tảng kỹ thuật, công nghệ và chất lượng nội thất. Một người mua có thể dự đoán chính xác các tính năng, chất lượng và đặc tính lái của một chiếc SUV nhất định bằng cách xem xét chiếc sedan tương ứng của nó. Ví dụ, A-Class W177 đã ra mắt MBUX trong phân khúc xe nhỏ gọn, và GLA H247 và GLB X247 ngay lập tức theo sau với cùng một hệ thống. Tương tự, C-Class W206 giới thiệu màn hình dọc, và GLC X254 đã áp dụng nó. Điều này cho thấy các chu kỳ phát triển được liên kết chặt chẽ.

3.1 Crossover nhỏ gọn

• GLA-Class (X156: 2013 – 2019; H247: 2019 – Nay): Mẫu crossover dựa trên A-Class. Thế hệ đầu tiên (X156) giống một chiếc hatchback được nâng gầm hơn, trong khi thế hệ thứ hai (H247) có dáng vẻ SUV truyền thống hơn, với không gian nội thất được cải thiện.
• GLB-Class (X247: 2019 – Nay): Một sản phẩm độc đáo trên nền tảng MFA2. Thiết kế hình hộp của nó cho phép có hàng ghế thứ ba tùy chọn, một điều hiếm thấy trong phân khúc này, làm cho nó trở thành một lựa chọn cực kỳ linh hoạt cho các gia đình.
• GLK-Class (X204: 2008 – 2015): Tiền thân của GLC. Dựa trên nền tảng C-Class W204, nó được biết đến với kiểu dáng hình hộp, chắc chắn và chất lượng xây dựng vững chắc.
• GLC-Class (X253: 2015 – 2022; X254: 2022 – Nay): Kế nhiệm GLK, dựa trên C-Class W205/W206. Một thành công lớn về mặt thương mại, mang lại sự pha trộn giữa sang trọng, phong cách và công nghệ trong một phân khúc phổ biến. Cũng có sẵn dưới dạng kiểu dáng “Coupé” với đường mái dốc hơn.

3.2 SUV cỡ trung & cỡ lớn

• M-Class / GLE-Class (W163: 1997 – 2005; W164: 2005 – 2011; W166: 2011 – 2019; W167: 2018 – Nay): Mẫu xe đã thiết lập vị thế của Mercedes trong thị trường SUV hạng sang. W163 là một chiếc SUV có khung gầm rời (body-on-frame) chắc chắn. Từ W164 trở đi, nó chuyển sang nền tảng unibody tinh tế hơn. W166 được đổi tên thành GLE-Class trong đợt nâng cấp năm 2015. W167 hiện tại là một mẫu xe dẫn đầu về công nghệ trong phân khúc của nó, cung cấp các tùy chọn hệ thống treo tiên tiến và nội thất kỹ thuật số hoàn toàn.
• GL-Class / GLS-Class (X164: 2006 – 2012; X166: 2012 – 2019; X167: 2019 – Nay): Được mệnh danh là “S-Class của các dòng SUV”. Một chiếc SUV cỡ lớn, ba hàng ghế cung cấp không gian và sự sang trọng tối đa. X166 được đổi tên thành GLS-Class trong đợt nâng cấp năm 2016. X167 hiện tại cung cấp các tùy chọn hệ thống treo tiên tiến như E-ACTIVE BODY CONTROL và biến thể siêu sang Maybach.

4. Xe đa dụng (V-Class)

Chương này tập trung vào các phiên bản hướng đến hành khách của nền tảng xe van của Mercedes, thể hiện khả năng của thương hiệu trong việc chuyển đổi một phương tiện thương mại thành một phương tiện vận chuyển sang trọng.

Vito / Viano / V-Class (W638: 1996 – 2003; W639: 2003 – 2014; W447: 2014 – Nay)

• Tổng quan: sự phát triển từ các mẫu Vito và Viano thực dụng hơn đến V-Class W447 hiện tại, được định vị là một chiếc MPV hạng sang thực thụ. Nó cung cấp chỗ ngồi linh hoạt cho tối đa tám hành khách, vật liệu cao cấp, và các tính năng thông tin giải trí và an toàn tiên tiến có thể so sánh với các dòng xe du lịch của thương hiệu.
• Hướng dẫn cho Chủ sở hữu: V-Class là lựa chọn cuối cùng cho việc vận chuyển nhóm sang trọng. Chủ sở hữu cần lưu ý đến kích thước lớn của nó khi đỗ xe và di chuyển. Nền tảng dẫn động cầu sau cung cấp khả năng xử lý ổn định, và các động cơ diesel có sẵn cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ để chở tải nặng. Đây là một giải pháp thay thế độc đáo cho các dòng SUV lớn cho những ai ưu tiên không gian nội thất tối đa.

Ngoài ra, nếu bạn đang sở hữu những dòng xe Mercedes cũ, nhưng chưa rõ cách vận hành. Có thể tham khảo chi tiết trong bài viết: Kinh nghiệm sử dụng xe Mercedes cũ

Kết luận

Danh mục sản phẩm của Mercedes-Benz, mặc dù rộng lớn và đa dạng, nhưng được củng cố bởi một triết lý chiến lược rõ ràng và nhất quán. Hệ thống tên gọi có cấu trúc, được củng cố bởi cuộc tái cấu trúc năm 2015, tạo ra một hệ thống phân cấp rõ ràng giúp khách hàng dễ dàng định vị các mẫu xe. Quan trọng hơn, chiến lược đổi mới “S-Class đi đầu” đảm bảo một dòng chảy công nghệ liên tục từ đỉnh cao của thương hiệu xuống các phân khúc phổ thông hơn, duy trì vị thế dẫn đầu về công nghệ và an toàn trên toàn bộ danh mục sản phẩm.

Đối với chủ sở hữu và những người đam mê, việc hiểu rõ các thế hệ, mã khung xe và các cột mốc công nghệ của từng dòng xe là điều cần thiết. Mỗi thế hệ đại diện cho một tập hợp các ưu tiên kỹ thuật và thiết kế riêng biệt. Từ sự thay đổi triệt để của A-Class W176 sang một chiếc hatchback thể thao, đến sự ra đời của PRE-SAFE® trên E-Class W211, hay cuộc cách mạng kỹ thuật số của C-Class W206, việc biết được lịch sử của một chiếc xe sẽ làm phong phú thêm trải nghiệm sở hữu.

Hướng dẫn sử dụng cho từng dòng xe nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nhận biết các công nghệ đặc trưng và các yêu cầu bảo dưỡng tiềm năng. Chủ sở hữu một chiếc E-Class W211 phải nhận thức được hệ thống SBC, trong khi chủ sở hữu một chiếc S-Class W222 nên hiểu sự khác biệt giữa AIRMATIC và MAGIC BODY CONTROL. Tương tự, việc làm chủ hệ thống MBUX là rất quan trọng đối với bất kỳ ai sở hữu một mẫu xe Mercedes-Benz hiện đại. Bằng cách hiểu rõ những đặc điểm này, chủ sở hữu có thể tận dụng tối đa khả năng của chiếc xe của mình, đảm bảo an toàn, hiệu suất và sự hài lòng lâu dài. Cuối cùng, mỗi chiếc Mercedes-Benz không chỉ là một phương tiện vận chuyển, mà còn là một tập hợp các quyết định kỹ thuật và đổi mới kéo dài hàng thập kỷ, đang chờ được khám phá và đánh giá cao.